Conditions d'utilisation

Dernière mise à jour : 18 août 2026

Ces conditions régissent votre utilisation des applications et services Fairgo. En créant un compte ou en utilisant une application, vous les acceptez. Le contrat de licence utilisateur final standard d'Apple s'applique également, disponible sur apple.com/legal/internet-services/itunes/dev/stdeula.

Avec qui vous contractez

Les notifications prévues par ces conditions — de vous vers nous comme de nous vers vous — sont adressées à hugomoriceau@icloud.com. Une personne lit cette adresse.

Vous contractez avec Hugo Moriceau, qui exploite Fairgo en son nom propre. Fairgo n'est pas immatriculé : il n'existe ni dénomination sociale, ni forme juridique, ni adresse de siège, ni numéro d'immatriculation, ni numéro de TVA, parce qu'il n'y a pas de société derrière. La politique de confidentialité désigne la même personne comme responsable de traitement, et l'adresse ci-dessus engage dans les deux documents. Si Fairgo est un jour immatriculé, l'entité sera nommée ici et dans la politique de confidentialité en même temps, et la date en haut de page changera avec elle.

1. Ce qu'est Fairgo

Fairgo est un intermédiaire technologique qui met en relation des chauffeurs indépendants et des passagers. Fairgo n'est pas un transporteur et n'assure pas le transport. Le contrat de transport lie le passager et le chauffeur. Fairgo fournit la technologie de mise en relation et facture au chauffeur des frais de service technologiques.

2. Paiement

Les passagers paient avec les moyens proposés sur leur marché — carte ou espèces. Lequel des deux est disponible dépend du marché et non d'un choix fait course par course : le paiement par carte suppose que notre prestataire de paiement opère dans le pays du chauffeur, et là où ce n'est pas le cas, Fairgo fonctionne uniquement en espèces. Fairgo ne prend pas possession du prix des courses : les paiements par carte sont versés sur le compte du chauffeur et les espèces passent directement du passager au chauffeur.

Fairgo prélève au chauffeur des frais de service technologiques de 1 % des courses au plus — 1 % là où ils peuvent être encaissés, 0 % là où ils ne le peuvent pas. Les taxes applicables s'ajoutent lorsque la loi l'exige. Ces frais ne sont jamais ajoutés au prix payé par le passager ni prélevés sur un pourboire — les pourboires reviennent intégralement au chauffeur.

Ces frais ne sont ni facturés ni prélevés course par course. Ils s'accumulent sur le compte du chauffeur et sont retenus sur son prochain paiement par carte, comme la part de Fairgo sur cette transaction. Le montant retenu sur une même transaction est plafonné à 10 % de celle-ci, de sorte qu'un solde accumulé se résorbe sur plusieurs courses. Rapporté à l'ensemble des courses d'un chauffeur, le total prélevé est de 1 % et jamais plus.

Ce que ces frais ne sont pas. Ce 1 % est la totalité de ce que Fairgo prélève, et il est pris comme part de la plateforme sur un encaissement effectué sur le compte de paiement connecté du chauffeur lui-même. Le chauffeur est donc le commerçant de ses propres courses par carte — c'est ce qui garde le prix de la course hors des mains de Fairgo — et les frais du prestataire de paiement sont supportés par le chauffeur, comme par tout indépendant qui accepte la carte. Fairgo ne les fixe pas, ne les reçoit pas et ne les refacture pas. Les courses en espèces n'en portent aucun.

Là où les frais ne sont pas prélevés. Leur recouvrement suppose un paiement par carte, donc un partenaire de paiement opérant dans le pays du chauffeur. Dans un marché où il n'en existe aucun — le Maroc et le Pérou en font partie — le taux est de 0 % : rien ne s'accumule, rien n'est dû et rien n'est jamais encaissé. Si cela change pour un marché, cela ne vaut que pour les courses commandées après ce changement ; aucun frais n'est prélevé rétroactivement.

3. Indépendance des chauffeurs

Les chauffeurs sont des indépendants, pas des salariés. Concrètement : un chauffeur peut refuser toute demande sans pénalité et les refus ne sont pas comptabilisés à son encontre ; il n'existe aucune exclusivité et les chauffeurs peuvent travailler simultanément avec toute autre plateforme ; les décisions concernant un compte suivent des règles documentées et sont contestables.

Pour être précis sur ce que le système conserve : une proposition de course est une ligne, et cette ligne indique si le chauffeur l'a acceptée, refusée, ou laissée expirer. La répartition ne la lit que pour une seule chose — ne pas reproposer aussitôt au chauffeur la course qu'il vient de refuser, et rendre à nouveau disponible au bout de soixante secondes une proposition expirée. Rien ne compte ces lignes. Il n'existe ni compteur de refus, ni taux d'acceptation, ni note de chauffeur, ni aucune règle du service qui lise un refus. C'est une contrainte de conception, pas un réglage.

4. Éligibilité et vérification

Les chauffeurs doivent être légalement autorisés à transporter des passagers à titre onéreux sur leur marché et fournir les documents que celui-ci exige. Chaque document est lu et vérifié automatiquement par rapport au compte, et tout ce qui ne passe pas nettement est examiné par une personne ; un compte n'est activé qu'une fois chaque document requis approuvé. Les passagers doivent avoir 16 ans ou plus.

5. Usage acceptable et sécurité

Utilisez Fairgo légalement, fournissez des informations exactes et respectez les règles de sécurité de l'application. Nous pouvons suspendre ou fermer un compte en cas de fraude, de manquement à la sécurité ou de violation de ces conditions, selon une procédure documentée que vous pouvez contester.

6. Disponibilité

Fairgo ouvre marché par marché, après vérification des règles locales du transport de personnes, et n'est pas disponible là où le modèle n'est pas autorisé. Les fonctionnalités varient selon le marché afin de respecter le droit local. Nous ne garantissons pas qu'un chauffeur sera disponible à un instant donné.

7. Responsabilité

Le service est fourni « en l'état » dans la mesure permise par la loi. Fairgo n'assurant pas le transport, sa responsabilité n'est pas engagée du fait du comportement des chauffeurs ou des passagers pendant un trajet. Rien dans ces conditions ne limite les droits qui ne peuvent l'être par la loi, y compris les droits que vous tenez du droit de la consommation applicable chez vous.

8. Chauffeurs : classement des propositions et procédure avant restriction d'un compte

Un chauffeur qui utilise Fairgo est un utilisateur professionnel d'un service d'intermédiation en ligne. Dans l'Union européenne, cela emporte des obligations au titre du règlement (UE) 2019/1150 ; voici les nôtres. Elles figurent ici plutôt que dans un document séparé parce qu'il y a un seul produit et un seul jeu de règles.

8.1 Classement

La répartition des courses repose sur un paramètre principal : la distance au point de prise en charge. À la commande, la proposition part vers le chauffeur le plus proche qui est en ligne, actif et pas déjà en course, dans un rayon autour du départ. Ce chauffeur dispose de 45 secondes ; s'il ne répond pas, ou refuse, la proposition passe au chauffeur suivant le plus proche qui ne l'a pas déjà refusée. Rien d'autre n'entre dans le classement : pas de taux d'acceptation, pas de seuil de note, pas d'ancienneté, pas de placement payant, et aucun moyen de payer pour être mieux placé. Refuser ne fait pas reculer un chauffeur — les refus ne sont comptabilisés contre personne.

Là où un marché permet au passager de héler directement un chauffeur, le passager choisit parmi les chauffeurs proches ; l'ordre affiché est là encore celui de la distance.

8.2 Restriction, suspension et résiliation

Si nous restreignons ou suspendons le compte d'un chauffeur, nous exposons les motifs — les griefs précis et les faits sur lesquels nous nous sommes appuyés — au moment où la mesure prend effet. Si nous résilions un compte, nous respectons un préavis d'au moins 30 jours et exposons les motifs, sauf si une obligation légale, un risque pour la sécurité ou un manquement grave répété impose d'agir plus vite. Un chauffeur peut contester ces décisions en répondant à la notification ; une personne réexamine le dossier et nous répondons par écrit.

8.3 Réclamations

Toute réclamation d'un chauffeur relative au service peut être adressée au contact indiqué à la section 10. Nous n'exploitons pas de système interne de traitement des plaintes au sens de l'article 11 : en tant que petite entreprise nous en sommes exemptés — l'adresse ci-dessus est la voie de recours, et une personne y répond.

9. Droit applicable et litiges

Ces conditions ne choisissent ni droit applicable ni juridiction. C'est une position, non une phrase inachevée : une clause de droit applicable sert à désigner le siège de la partie qui l'écrit, et Fairgo est exploité par une personne physique, sans société ni siège à désigner. À défaut de choix, le droit applicable est celui que vous donnent les règles ordinaires de conflit de lois, et non celui qui nous arrangerait — et pour un consommateur dans l'Union européenne, ces règles donnent le droit du pays où il réside.

Donc : si vous êtes un consommateur dans l'Union européenne, vous conservez la protection des dispositions impératives de votre pays et pouvez agir devant les tribunaux de votre lieu de résidence. Si vous êtes consommateur ailleurs, il en va de même dans la mesure où votre droit local le prévoit. Si un droit applicable est un jour choisi ici, il ne vous privera pas d'un droit auquel vous ne pouvez pas renoncer, et il ne le peut pas.

10. Modifications et contact

Nous pouvons modifier ces conditions ; en cas de changement important, nous l'indiquerons dans les applications avant son entrée en vigueur. Questions : hugomoriceau@icloud.com, ou voir Assistance.