Prix juste. Paie juste.

Où va votre argent

Fairgo ne détient jamais le prix de votre course. Vous payez le chauffeur ; le chauffeur nous paie.

C'est tout le modèle commercial. Comme nous ne détenons jamais l'argent, il n'y a ni trésorerie flottante, ni délai de versement, ni quoi que ce soit que nous puissions retenir.

À quoi ça ressemble vraiment

De vrais écrans des applications soumises à l'App Store, capturés depuis la version qui tourne, face à un vrai serveur. Aucune maquette, aucun rendu, aucun chiffre inventé.

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  Suivre le chauffeur, avec le code PIN qui démarre le trajet.

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  Le prix à l'arrivée — et le pourboire, qui est au chauffeur.

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  Ce que voit un chauffeur : l'argent, et l'interrupteur.

Voyager avec Fairgo

Le prix avant de réserver. Votre chauffeur suivi en direct. Le paiement directement au chauffeur.

1. 1. Indiquez votre départ

   L'application vous localise. Saisissez une destination et vous voyez le prix avant de vous engager. Là où les chauffeurs fixent leur propre tarif, c'est une fourchette jusqu'à ce qu'un chauffeur vous soit attribué — c'est alors son prix à lui, et il ne change pas à l'arrivée.

2. 2. Suivez votre chauffeur

   Vous voyez le chauffeur, le véhicule et la plaque, et vous le suivez en temps réel. Partagez le trajet si vous voulez que quelqu'un sache que vous êtes bien arrivé.

3. 3. Payez le chauffeur

   Espèces, ou carte là où le marché la prend en charge — certains marchés fonctionnent uniquement en espèces, et l'application vous indique les moyens acceptés chez vous avant que vous ne commandiez. Un code PIN confirme que vous montez dans le bon véhicule.

4. Ce qui ne vous est pas facturé

   Ni frais de réservation, ni frais de service, ni majoration déguisée. Le 1% est le coût de Fairgo pour le chauffeur, et il n'atteint jamais votre prix.

Conduire avec Fairgo

Gardez au moins 99 % de chaque course et 100 % de chaque pourboire — et 100 % des deux au Maroc, où nous ne prélevons rien du tout. Rien n'est jamais prélevé sur un trajet. Là où la commission s'applique, elle est retenue sur votre prochain paiement par carte, sans jamais dépasser 10 % d'un même paiement : un solde accumulé sur des courses en espèces se résorbe donc sur plusieurs trajets plutôt qu'en une seule fois.

• Refuser sans pénalité

  Refuser une course ne vous coûte rien et n'est pas comptabilisé. Pas de taux d'acceptation, pas de notation cachée.

• Aucune exclusivité

  Utilisez Fairgo en parallèle de n'importe quelle autre plateforme. Vous êtes indépendant, et le produit est conçu pour que cela reste vrai.

• L'argent vous revient directement

  Là où le paiement par carte est disponible, il arrive sur votre propre compte ; les espèces, elles, ne passent jamais par nous. Fairgo ne prélève jamais sur un trajet : là où la commission s'applique, elle est retenue sur votre prochain paiement par carte, dans la limite de 10 % de ce paiement.

• Vérifié, puis actif

  Chaque document exigé par votre marché est lu et vérifié — le nom, la date d'expiration et le type de document — avant que votre compte ne soit activé. Tout ce qui ne passe pas nettement part vers une personne. C'est ce qui rend ce marché fréquentable.

Sécurité

• Code PIN — le passager donne un code au chauffeur avant le départ, pour que personne ne monte dans le mauvais véhicule.
• Partage du trajet — envoyez un lien pour qu'un proche sache que vous êtes en route.
• Numéro d'urgence intégré — celui du marché où vous vous trouvez, pas un numéro générique.
• Chauffeurs vérifiés — chaque document exigé par le marché est lu et vérifié avant que le compte puisse être activé, et un document expiré ne passe pas.
• Évaluations réciproques — vous voyez la note et la photo de votre chauffeur avant son arrivée ; il voit la vôtre. Les deux se gagnent course après course.
• Un contact qui expire — vous pouvez appeler ou contacter votre chauffeur pendant le trajet et pendant deux heures après sa fin. Passé ce délai, aucun de vous ne peut plus joindre le numéro de l'autre via Fairgo : un trajet ancien ne reste pas un numéro qui sonne.

Où Fairgo fonctionne

Fairgo ouvre un marché à la fois, et uniquement après vérification des règles locales du transport de personnes. Là où nous ne sommes pas actifs, les applications le disent clairement au lieu de faire semblant.

C'est l'application qui fait foi, et elle est toujours à jour : elle détermine votre marché dès son lancement et vous dit si Fairgo y opère. Un marché n'est ouvert qu'une fois validé, donc cette page peut avoir un jour de retard sur la réalité — l'application, non.

La règle est celle de l'interdiction par défaut, et elle s'applique sur le serveur et non dans l'application. Une région est fermée tant que quelqu'un ne l'a pas explicitement ouverte, et le blocage est appliqué quand un chauffeur se met en ligne puis de nouveau lorsqu'une course est créée — de sorte qu'une application modifiée, ou un bug dans l'une d'elles, ne peut pas ouvrir un marché qui n'a pas été validé. Cela signifie aussi qu'un pays préparé dans nos données n'est pas un pays ouvert : les règles de tarification, les moyens de paiement, les listes de documents et le numéro d'urgence sont câblés pour bien plus de marchés qu'il n'y en a d'ouverts.

Nous en sommes au début, et la forme honnête de cela est : peu de marchés, ouverts délibérément, plutôt qu'une carte couverte d'épingles. Si Fairgo n'est pas ouvert là où vous êtes, l'application vous le dira dès le premier écran au lieu de vous laisser commander une course que personne ne peut prendre.

Ouverts aujourd'hui

Voici les marchés qui étaient ouverts le 18 août 2026 :

• Allemagne
• Espagne
• Finlande
• Maroc
• Pays-Bas
• Pérou
• Suède
• Tchéquie

Tous les autres pays sont fermés. La date est là exprès : cette liste est écrite le jour d'un déploiement, et un marché peut ouvrir ou fermer après. L'application lit les mêmes données en direct ; en cas de désaccord entre elle et cette page, c'est l'application qui a raison.

Comment fonctionne Fairgo

Fairgo est une place de marché, pas une compagnie de taxis. Nous faisons deux choses : mettre en relation un passager et un chauffeur agréé proche, et nous écarter du chemin de l'argent. Tout ce qui suit en découle.

Commander une course

Vous ouvrez l'application et elle détermine dans quel marché vous êtes — cela compte, car les règles du transport de personnes diffèrent selon le pays et la ville, et les fonctionnalités s'adaptent. Saisissez une destination et vous voyez un prix avant de vous engager, calculé à partir de la distance, de la durée et des règles tarifaires du marché. Dans les marchés où le chauffeur fixe son prix — le modèle que Fairgo préfère, parce qu'un chauffeur qui fixe son propre tarif est réellement indépendant — chacun a ses tarifs : l'application affiche donc une fourchette avant l'attribution plutôt qu'un chiffre unique, et le prix exact est le tarif du chauffeur qui prend la course. Dans les marchés où c'est la plateforme qui fixe les prix, le prix est calculé de façon centralisée et toute majoration vous est présentée avec son coefficient au lieu d'être glissée discrètement dans le total. Dans quelques marchés, la loi impose un taximètre : c'est alors le compteur qui décide, et l'application le dit au lieu d'inventer une estimation.

Une fois la course commandée, la répartition propose le trajet au chauffeur disponible le plus proche pendant 45 secondes. S'il ne répond pas, elle passe au suivant. Si personne ne peut la prendre, la demande se termine et vous le dit, plutôt que de tourner indéfiniment.

Pendant le trajet

Vous voyez le nom du chauffeur, sa photo, le véhicule et la plaque, et vous suivez la voiture sur la carte pendant qu'elle approche. Avant de monter, vous donnez un code PIN au chauffeur — c'est ce qui empêche quiconque de monter dans le mauvais véhicule, et c'est la mesure de sécurité la plus efficace dont nous disposions. Vous pouvez partager un lien pour que quelqu'un sache que vous êtes en route.

Le paiement

Carte ou espèces, selon ce que le marché autorise. Les paiements par carte sont versés sur le compte de paiement du chauffeur via Stripe — l'argent ne passe jamais par Fairgo, il n'y a donc ni trésorerie flottante, ni délai de versement, ni quoi que ce soit que nous puissions retenir. Les espèces changent simplement de main. Stripe n'opère pas dans tous les pays, et là où il n'opère pas, Fairgo fonctionne uniquement en espèces : l'application vous montre les moyens que votre marché prend réellement en charge plutôt que de promettre un écran de paiement par carte qui ne peut pas s'ouvrir.

Ce que coûte une course

Le prix de la course est le prix de la course. Il n'y a ni frais de réservation, ni frais de service, ni charge de plateforme distincte du côté du passager. Le pourboire, si vous en laissez un, revient intégralement au chauffeur — il n'entre jamais dans l'assiette sur laquelle le 1 % est calculé. Le seul revenu de Fairgo est une commission technologique de 1 % de la course, à la charge du chauffeur, et c'est pourquoi le prix n'a pas besoin de porter une commission.

Comment elle est encaissée. Il n'y a ni facture ni prélèvement par trajet. Le 1 % s'accumule sur le compte du chauffeur, et au prochain paiement par carte qu'il encaisse, il est retenu sur cette transaction comme la part de Fairgo — le 1 % de cette course, plus autant du solde accumulé sur les courses en espèces que le plafond le permet, sans jamais dépasser 10 % du paiement. Rapporté à l'ensemble de ses courses, cela reste 1 %, et jamais plus.

Là où la commission n'est pas prélevée du tout. L'encaisser suppose un paiement par carte, donc un partenaire de paiement qui opère dans le pays du chauffeur. Dans les marchés où il n'en existe aucun — le Maroc, et partout où Stripe n'arrive pas — il n'y a rien sur quoi la retenir : le taux est donc mis à zéro plutôt qu'accumulé contre un chauffeur à qui on ne pourrait jamais la prendre. Dans ces marchés, le chauffeur garde 100 % de la course et 100 % de chaque pourboire, son application n'affiche aucun montant dû, et Fairgo ne gagne rien sur la course. Nous préférons le dire clairement plutôt que de laisser filer un solde en silence.

C'est délibérément ennuyeux, et c'est là tout l'intérêt. Les plateformes qui prennent 20 à 30 % doivent maintenir le prix passager assez haut pour l'absorber. À 1 %, nous n'en avons pas besoin.

Conduire avec Fairgo : les détails qui comptent

Ce que vous gardez

99 % de chaque course et 100 % de chaque pourboire. Le 1 % n'est jamais prélevé sur un trajet : la recette de votre journée reste la recette de votre journée. Il s'accumule discrètement et se solde sur votre prochain paiement par carte, dans la limite de 10 % de ce paiement. Sur 1 000 de courses vous gardez 990 ; sur une plateforme qui prend 25 %, vous en garderiez 750. Sur une année de travail, cet écart n'est pas une erreur d'arrondi, c'est un salaire.

Dans un marché où notre partenaire de paiement n'opère pas, il n'existe aucun paiement par carte sur lequel la solder — nous ne prélevons donc pas la commission du tout. Vous y gardez 100 %, et votre écran de revenus n'affiche aucun solde dû, parce qu'il n'y en a pas. C'est la situation au Maroc aujourd'hui. Si cela devait changer, cela ne vaudrait que pour les courses commandées ensuite ; rien n'est prélevé rétroactivement.

Comment vous êtes payé

Là où Stripe opère dans votre pays, les courses payées par carte sont versées directement sur votre propre compte Stripe — vous êtes le commerçant de vos propres courses, et l'argent du passager n'entre jamais dans un solde Fairgo. Là où il n'opère pas, Fairgo fonctionne en espèces, qui sont à vous dès qu'elles vous sont remises. Dans les deux cas, il n'y a aucun cycle de versement hebdomadaire à attendre, puisque nous ne détenons jamais l'argent.

L'indépendance en pratique, pas dans un communiqué

Vous pouvez refuser n'importe quelle course sans pénalité, et les refus ne sont pas comptabilisés contre vous : il n'existe ni taux d'acceptation ni notation cachée. Il n'y a pas d'exclusivité, donc utiliser Fairgo en parallèle d'une autre plateforme est attendu, pas toléré. Un chauffeur dont le compte est suspendu en est informé clairement dans l'application et peut contester en nous écrivant. Ce ne sont pas des faveurs mais des choix de produit — une plateforme qui pénalise le refus exerce sur un indépendant un contrôle qu'elle ne devrait pas avoir.

Être approuvé

Vous devez être légalement autorisé à transporter des passagers à titre onéreux là où vous conduisez, et fournir les documents que ce marché exige. La liste est définie par marché, pas devinée : au Maroc, ce sont votre carte nationale d'identité (CIN), votre permis de conduire, la carte grise du véhicule et votre agrément ou carte de chauffeur de taxi. Les marchés traités comme du transport organisé par les plateformes exigent en plus une carte professionnelle d'exploitant, l'immatriculation de la société et l'assurance professionnelle — aucun de ces marchés n'est ouvert aujourd'hui.

Vous photographiez chaque document dans l'application. Il est lu automatiquement et vérifié par rapport à votre compte — le nom doit correspondre, la date d'expiration doit être à venir, et le document doit être du type que vous avez indiqué. Tout ce qui ne passe pas nettement part vers une personne au lieu d'être validé à l'aveugle, et votre compte n'est activé qu'une fois chaque document requis approuvé. C'est plus lent qu'un formulaire qui vous croit sur parole, et c'est la raison pour laquelle les passagers peuvent faire confiance à qui se présente.

La sécurité, et ce que nous en faisons réellement

L'essentiel du risque dans le transport de personnes se concentre sur deux moments : monter dans la voiture, et s'y trouver seul. Nos dispositifs de sécurité visent exactement ces deux-là.

Le code PIN est vérifié par le serveur, pas par l'application, et un trajet ne peut pas démarrer sans lui. Le chauffeur ne voit jamais le numéro — il faut le lui dire — et c'est ce qui lui donne sa valeur. Le partage de trajet donne à la personne de votre choix un lien qui montre le trajet tant qu'il dure et devient inactif dès qu'il se termine, de sorte qu'il ne peut pas servir à vous suivre ensuite ; il n'expose jamais votre numéro de téléphone. Le bouton d'urgence compose le numéro que l'application détient pour le marché où vous vous trouvez physiquement, pas un numéro international générique qui gaspillerait les secondes qui comptent. Les documents des chauffeurs sont vérifiés avant l'activation, tout élément douteux étant transmis à une personne, et un document expiré ne passe pas. Passagers et chauffeurs s'évaluent mutuellement, et chacun voit la note de l'autre avant le départ.

Nous sommes tout aussi clairs sur ce que nous ne faisons pas. Aucune des deux applications n'enregistre de son : elles ne demandent pas l'accès au micro, il n'y a donc rien à désactiver. L'application passager ne vous suit pas en arrière-plan — elle n'a aucune capacité de localisation en arrière-plan, elle en est donc incapable. Nous ne partageons pas vos données avec des annonceurs, et aucune des deux applications ne contient de SDK publicitaire.

Et nous ne prétendrons pas être ce que nous ne sommes pas. Fairgo est une petite structure, sans salle de sécurité ouverte 24 h/24. Ce que nous pouvons honnêtement promettre, c'est qu'un signalement parvient à une personne capable d'agir et que nous vous dirons ce que nous en avons fait. Si vous êtes en danger, appelez d'abord les secours — le bouton dans l'application est là pour que cela tienne en une pression.

Si quelque chose se passe mal

Personne ne choisit une application de VTC pour le jour où elle fonctionne. Voici ce qui se passe réellement le jour où ce n'est pas le cas.

Personne n'accepte la course

Chaque proposition reste 45 secondes chez un chauffeur, puis passe au suivant. Si aucun chauffeur à portée ne la prend, la demande se termine et l'application vous le dit — elle ne tourne pas indéfiniment, et rien ne vous est facturé pour une course qui n'a pas eu lieu, puisque rien n'a été prélevé à aucun moment avant le trajet.

Vous changez d'avis

L'annulation est gratuite jusqu'à deux minutes après l'acceptation d'un chauffeur. Au-delà, des frais d'annulation tardive de 25 % du prix de la course sont enregistrés sur le trajet — l'application vous indique le montant avant que vous ne confirmiez, jamais après. C'est une compensation pour un chauffeur déjà en route vers vous, pas une charge Fairgo ; nous n'en prenons aucune part. Un chauffeur qui annule ne se voit jamais rien facturer, délibérément.

Le chauffeur ne vient pas, ou le prix est faux

Comme l'argent va de vous au chauffeur et ne passe jamais par nous, nous ne pouvons pas vous rembourser discrètement depuis un solde que nous détiendrions — il n'y en a pas. Ce que nous pouvons faire, c'est retrouver le trajet, mettre les faits devant vous deux, et vous aider à régler cela avec le chauffeur. Écrivez-nous avec l'heure approximative et l'adresse de départ, et nous commencerons par là. Sur une course en espèces, rien ne vous a été prélevé du tout.

Vous ne vous êtes pas senti en sécurité

Appelez d'abord les secours — l'application a un bouton pour cela. Dites-le-nous ensuite, en précisant le trajet et ce qui s'est passé. Le compte d'un chauffeur peut être suspendu pendant que nous examinons l'affaire, et les décisions relatives aux comptes suivent des règles écrites et sont contestables, dans les deux sens.

Vous voulez vos données, ou vous voulez partir

Compte → Supprimer le compte, dans l'une ou l'autre application. Vos données personnelles sont effacées et votre connexion est fermée. Les documents que la loi nous impose de conserver — les factures, et l'enregistrement du trajet auquel votre contrepartie a aussi droit — sont conservés et ne renvoient plus à une personne. Voir la politique de confidentialité pour ce que cela signifie précisément.

L'assistance couvre le reste, et le contact vous met en relation avec une personne.

Obtenir les applications

Il y en a deux : Fairgo: Book a Ride pour les passagers et Fairgo Driver pour les chauffeurs, sur iPhone et iPad.

Les deux applications existent en anglais, français, espagnol, allemand, portugais et arabe, et suivent la langue configurée sur votre téléphone.

Android n'est pas publié. La version est en préparation, et il n'y a pas de date que nous puissions tenir. Si vous êtes sur Android aujourd'hui, Fairgo n'est pas encore quelque chose que vous puissiez utiliser — nous préférons l'écrire plutôt que de prendre votre adresse e-mail contre une promesse.

La connexion se fait par code à usage unique envoyé sur votre numéro de téléphone, dans les deux applications. Sur iPhone et iPad, Sign in with Apple est proposé en plus ; vous pouvez alors masquer votre adresse e-mail, et nous ne voyons jamais que l'adresse relais d'Apple. Un compte passager est nécessaire pour commander — il n'y a pas de course en tant qu'invité.

Aucune des deux applications n'est encore sur l'App Store. Elles ont été soumises et ne sont pas téléchargeables aujourd'hui : il n'y a donc aucun lien à vous donner sur cette page, ni de date de lancement que nous puissions promettre. Pour être prévenu de leur sortie, écrivez à hugomoriceau@icloud.com.