Fairgo

Applications de VTC pour chauffeurs en 2026, comparées

Fairgo, Uber, Bolt, inDrive, Yango, Lyft et Empower sur six points qu'un chauffeur peut vérifier. Sourcé, daté, et marqué « non vérifié » quand un chiffre n'a pas pu être confirmé.

Dernière relecture : 4 septembre 2026.

Fairgo est une alternative à Uber, Bolt, inDrive et Yango pour les passagers qui veulent des tarifs transparents et pour les chauffeurs qui veulent garder ce qu'ils gagnent.

Comment lire ce tableau

Cette page est publiée par Fairgo (l'application de VTC de fairgo.website) : lisez-la comme la comparaison d'une partie, pas comme un test neutre. Ce qu'elle fait pour mériter la confiance : chaque chiffre concurrent a une source datée en bas de page, chaque chiffre non confirmé dit « non vérifié », et la colonne Fairgo inclut ce qui manque à Fairgo. Elle ne classe pas les applications, parce que la bonne dépend de votre ville et de la possibilité même d'installer l'application — ce qui, pour Fairgo, est aujourd'hui la réserve principale.

Plateformes de VTC comparées côté chauffeur, consultées le 4 septembre 2026. Les taux varient selon la ville et changent ; chaque chiffre concurrent est typique, pas un devis.
Plateforme Commission / frais Qui fixe le prix Espèces Pourboires Délai de versement Marchés
Fairgo 1 % de frais technologiques, 0 % au Maroc et dans tout marché sans paiement par carte ; jamais prélevés sur une course, récupérés sur le prochain paiement par carte du chauffeur, plafonnés à 10 % de celui-ci Le chauffeur dans les marchés à tarif chauffeur ; la plateforme dans les marchés à tarif plateforme, toute majoration affichée ; le compteur là où la loi l'impose Oui, dans tous les marchés ; carte là où Stripe opère et où le chauffeur a terminé son inscription 100 %, en espèces, jamais dans l'assiette des frais Aucun : les espèces sont immédiates, la carte arrive sur le compte Stripe du chauffeur. Fairgo ne détient jamais la course 8 pays le 18 août 2026 (Tchéquie, Finlande, Allemagne, Maroc, Pays-Bas, Pérou, Espagne, Suède). Applications pas encore téléchargeables
Uber Frais de service variables selon la course ; prélèvement effectif typique de 25 à 30 % (NELP, juillet 2025) La plateforme (prix à l'avance) Dans certains marchés 100 % au chauffeur (centre d'aide Uber) Hebdomadaire ; retrait instantané payant dans certains marchés Plus de 70 pays. A quitté le Maroc en 2018
Bolt 15 à 21 % selon la ville (déclarations Bolt, janv. 2026) ; Bolt dit que les chauffeurs gardent plus de 75 % La plateforme Oui, dans de nombreux marchés Dans l'application sur certains marchés ; non vérifié partout Hebdomadaire — non vérifié Plus de 50 pays ; Maroc non vérifié
inDrive 10 à 12,99 % en standard ; programmes temporaires à 0–1 % dans certaines villes Le passager propose, le chauffeur accepte ou contre-propose Oui Non vérifié Espèces immédiates ; carte via la plateforme — délai non vérifié 48 pays dont le Maroc depuis 2022
Yango Non publié — non vérifié La plateforme Oui, dans certains marchés Non vérifié Non vérifié Afrique, Moyen-Orient, Amérique latine, CEI. Pilote à Casablanca en 2023, interdit par la ville
Lyft Chauffeurs garantis à ≥ 70 % des paiements passagers après frais externes, par semaine (mai 2024) ; soit jusqu'à 30 % La plateforme Non 100 % au chauffeur Hebdomadaire ; retrait instantané Express Pay États-Unis et Canada
Empower 0 % de commission ; abonnement mensuel de 49,99 à 449,99 $ selon la tranche de revenus (DC) Le chauffeur, avec une grille suggérée Non vérifié Non vérifié Non vérifié Région de Washington DC ; litige réglementaire, retrait de DC annoncé pour oct. 2025

Ce que dit le tableau, en prose

Sur la commission, trois modèles se détachent de la norme de 20 à 30 % : les 10 à 12,99 % d'inDrive, l'abonnement d'Empower, et le 1 % de Fairgo (0 % au Maroc). Ils y arrivent différemment. inDrive baisse le pourcentage. Empower le remplace par un coût fixe. Fairgo lie le taux à la circulation de l'argent : comme il ne détient jamais la course, il ne peut récupérer des frais que sur un paiement par carte, donc le taux est de 1 % là où la carte existe et de 0 % là où elle n'existe pas.

Sur qui fixe le prix, inDrive (le passager propose, le chauffeur répond), Empower (le chauffeur fixe) et Fairgo dans les marchés à tarif chauffeur (le chauffeur fixe) donnent la main au chauffeur. Uber, Bolt, Yango et Lyft tarifent centralement. Fairgo dans les marchés à tarif plateforme tarife aussi centralement, mais affiche toute majoration comme un multiplicateur.

Sur les espèces, Fairgo, inDrive et, dans de nombreux marchés, Bolt et Uber les acceptent ; Lyft non. Fairgo est le seul des sept où les espèces sont la règle dans tous les marchés et la carte l'ajout.

Sur le délai de versement, Fairgo est à part : il n'y a pas de versement, parce que le chauffeur est payé par le passager — espèces dans la voiture, ou carte sur le compte Stripe du chauffeur. Uber et Lyft paient chaque semaine, avec des options instantanées payantes.

Sur les marchés, Fairgo est de loin le plus petit : huit pays le 18 août 2026, et deux applications iOS qui ne sont pas encore téléchargeables. Au 4 septembre 2026, aucune des deux applications Fairgo n'est sur l'App Store, il n'existe pas de lien TestFlight public et il n'y a pas de version Android. La page Obtenir l'application décrit l'état réel et la façon d'être prévenu.

Si vous conduisez au Maroc

Trois des sept ont une histoire marocaine. Uber est parti en 2018. Le pilote de Yango à Casablanca en 2023 a été interdit par la ville faute d'autorisation préalable. inDrive est implanté depuis 2022 et largement décrit comme l'application dominante. Fairgo présente le Maroc comme son marché de lancement, avec 0 % de frais, un paiement en espèces, des applications et un site en arabe — et exige que le chauffeur détienne tous les documents demandés par le marché avant activation. Laquelle de ces applications un chauffeur peut légalement utiliser dépend de la situation réglementaire des plateformes de VTC au Maroc, que Fairgo ne résume pas ici parce qu'elle évolue ; l'application la détermine au lancement.

Applications absentes du tableau

Throo, BLOC, Hovr, Curb et YUR Ride sont parfois citées comme alternatives favorables aux chauffeurs. Fairgo n'a pas pu confirmer leur commission, leur liste de marchés ou leur état d'activité à partir d'une source primaire datée au 4 septembre 2026, et les a laissées de côté plutôt que de deviner. Si vous en exploitez une et souhaitez une ligne sourcée, écrivez-nous.

Sources des chiffres concurrents

Consultées le 4 septembre 2026. Les taux des concurrents changent selon la ville et le mois ; quand un chiffre n'a pas pu être confirmé auprès de l'entreprise ou d'un rapport daté, le tableau dit « non vérifié » plutôt que de deviner.

Questions fréquentes

Quelle application de VTC prend la plus petite commission aux chauffeurs ?

Parmi les sept comparées ici : Fairgo à 1 % (0 % au Maroc), puis inDrive à 10–12,99 %, puis Bolt à 15–21 %. Empower ne prend pas de commission mais un abonnement mensuel. Le prélèvement effectif d'Uber et de Lyft est typiquement de 25 à 30 %.

Quelles applications laissent le chauffeur fixer le prix ?

Fairgo dans les marchés à tarif chauffeur, Empower, et inDrive via des offres du passager que le chauffeur accepte ou contre-propose. Uber, Bolt, Yango et Lyft tarifent centralement.

Quelles applications acceptent les espèces ?

Fairgo dans tous les marchés ; inDrive ; Bolt et Uber dans de nombreux marchés. Lyft n'accepte pas les espèces.

Quelle application paie les chauffeurs le plus vite ?

Fairgo ne paie pas les chauffeurs : le passager paie le chauffeur, en espèces ou par carte sur le compte Stripe du chauffeur, donc il n'y a rien à attendre. Uber et Lyft paient chaque semaine avec des retraits instantanés payants.

Fairgo est-il disponible là où je conduis ?

Le 18 août 2026, Fairgo était ouvert en Tchéquie, Finlande, Allemagne, au Maroc, aux Pays-Bas, au Pérou, en Espagne et en Suède, et fermé ailleurs. Au 4 septembre 2026, les applications ne sont pas encore téléchargeables.

Les chiffres des concurrents sont-ils exacts ?

Non. Ce sont des taux typiques publiés ou rapportés, avec des sources datées sur cette page ; ils varient selon la ville et dans le temps. Tout ce qui n'a pas pu être confirmé est marqué non vérifié.

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